海上平台“中国芯”通过燃机国家验收 成功打破国外垄断

近日，由中国海油与中船集团703研究所联合研制的国内首台25MW双燃料燃气轮机发电机组通过国家能源局委托、国家能源分布式能源技术研究院组织的首次试验和发展（实验）中心。 国家能源局某燃气轮机创新发展示范项目验收。 海上平台以燃气轮机作为平台的“心脏”，其稳定性、可靠性、经济性和效率直接影响生产安全和开发效益。

据悉，该示范项目的成功验收是继2018年研制成功后，在工程应用领域的又一重大突破。通过工程应用验收，该机组成为我国首台具有工程化能力的双燃料燃气轮发电机组。应用性能和自主知识产权。 具备进一步大规模产业化和推广的条件。 推动关键技术装备国产化。 实现能源领域关键设备自主可控具有重要意义。 打破了国外燃气轮机在国内海上油气开采领域的垄断。

燃气轮机 - 制造业皇冠上的明珠

很多人对燃气轮机会比较陌生，但它的孪生兄弟航空发动机更为大众所熟知，燃气轮机与它并称为制造业皇冠上的两颗明珠。 燃气轮机和航空发动机的工作原理基本相同，核心技术也大同小异。 本质上是将燃料的化学能转化为气体的热能和势能，然后利用气体推动风扇叶片膨胀做功，​​最后将能量转化为发动机的推力或外部工作。

不同的是，航空发动机主要用于空气动力学。 燃气轮机主要用作电力、工业、船舶、国土防御等领域的动力装置。 它们通常是从航空发动机衍生出来，然后独立开发的高科技产品。

重型燃气轮机的应用场景主要是地面供电、工业和住宅供暖，因此

在设计燃气轮机时，需要同时考虑单循环和联合循环。 燃气轮机更注重发电效率和成品或产品的性价比，追求材料耐用可靠、维修周期长、间隔时间长。

目前，世界上能够生产重型燃气轮机的企业或机构非常有限，如美国通用普惠、德国西门子、英国劳斯莱斯、日本三菱等，等等，因为涉及到的学科多，系统设计、关键部件的材料、工艺、制造等都需要投入大、时间长、见效也比较慢。 上述企业也经历了长期的发展，才将产品演进到现在的水平，成本更低，性能和可靠性更高，排放更低。

以此次我国取得突破的海上平台燃气轮机为例，SOLAR和西门子普遍垄断了国际市场。 由于单一海上平台开采能力的不断提升，燃气轮机的功率需求从最初的7MW增加到目前的30MW。

因此，燃气轮机可以说是集合了众多人类智慧结晶的产物燃气轮机发电挖比特币，不仅需要众多黑科技的加持，还需要有比较完备的工业标准。

五项创新打破垄断No.1

作为未来将深度参与该技术装备产业化的中国强国，副总裁兼董事会秘书王善军对媒体表示，燃气轮机创新发展示范工程创造了五项重点创新：

一是在国内首次完成25MW双燃料燃气轮机机体及部件的国产化设计制造，掌握了整机的自主设计、制造工艺、系统集成技术和试验方法。

二是国内首次研制燃气轮机双燃料燃烧室和燃料系统，首次设计25MW燃气轮机双燃料切换逻辑，实现了高效燃烧和稳定的燃料切换，开关时间经专家评定达到国际先进水平。

三是发展双燃料燃气轮机发电机组控制技术，通过孤网负荷变化动态响应验证优化，提高机组动态响应能力。

四是开发适用于海上平台的燃气轮发电机组模块化设计与集成技术，整合产业链资源，自主研发出25MW海上平台双燃料燃气轮发电机组，填补了国内空白。

五是研制燃气轮机试验平台，满足40MW以下单/双燃料多型燃气轮机及其发电机组稳定动态运行性能、联合调节、燃料切换、负荷突变、全负荷试验要求。减载。

谈到项目后续的应用推广，王善军信心满满。 他表示燃气轮机发电挖比特币，中国动力作为中船集团旗下借助资本市场推动电力技术装备产业化的资本平台，与科研院所建立了产学研良性互动的业务链条。

王善军也表示：“该机型的完成，只是我们在自主可控之路上迈出的一步。未来，我们将继续研发更多5-50MW功率区间的燃气轮机机型，整合‘卡脖子’ ’国家能源领域关键装备技术，真正牢牢掌握在你们手中。”

据了解，目前中国动力承接的西气东输燃气轮机订单也在不断增加。 再加上海上平台燃气轮机技术的突破，相信我国油气田关键能源装备“自主可控”的道路会越走越宽。 为保障国家能源资源安全发挥重要作用。

本报告由和信证券投资咨询有限公司编制，公司具有中国证监会核准的证券投资咨询业务资格。 本报告为市场分析报告。 报告中的信息均来自我们认为可靠的公开信息，但本公司不作任何保证。 投资有风险，入市需谨慎。 本报告中的信息、观点等仅供参考，不构成陈述证据。返回搜狐查看更多